Comprende el Peso de la estructura de la aeronave, planta motopropulsora y equipo considerado como parte integral para la configuración de la misma, como por ejemplo: asientos. alfombras. cortinas, galley's, etc.
Peso Básico Vacío (P.B.V; B.E.W)
Es el peso Vacío más el equipo Standart:
Comprende:
- Combustible no utilizable
- Aceite no utilizable (motor y C.S.D)
- Aceite del motor y C.S.D.
- Agua Potable.
- Productos químicos para los baños.
- Aceite del A.P.U.
- Aceite Hidráulico.
- Equipo de Emergancia (botes Salvavidas, chalecos, toboganes, hachas, mecates, equipos de oxígeno, extintores, etc)
- Manuales y documentación.
- Equipo de Cabina (almohadas, cobijas, etc.)
Peso Básico de Operaciones (P.B.O; B.O.W; D.O.W)
Es el Peso Básico Vacío más el equipo operacional:
Comprende:
- Tripulantes de Vuelo.
- Tripulantes de Cabina. (azafatas, sobrecargos)
- Maletinanes de tripulantes.
- Equipos de Navegación.
- Comida o Cateing.
- Equipos mecánicos. (repuestros, herramientas, etc)
- Equipo adicional.
- Servicio de correo interno. (Company Mail)
Peso Operacional (P.O.; O.W.)
Es el Peso Básico Operaciones más el Combustible.
Peso Total de Rampa (P.T.R.; R.W.)
Es el Peso Operacional más la Carga Pagada.
Comprende:
- Pasajeros. (incluye su equipaje)
- Carga.
Peso Máximo de Rampa (P.M.R.; M.R.W.)
Es el Peso máximo permitido para maniobras en tierra. Este peso incluye el peso del combustible adicional para el rodaje.
Peso Total de Despegue (P.T.D.; T.O.W.)
Es el Peso Total de Rampa disminuido en el peso del combustible consumido durante el encendido de motores y operaciones en tierra antes del despegue.
NOTA: No puede exceder el Peso Máximo de Despegue.
Peso Máximo de Despegue (P.M.D.; M.T.O.W.)
Es el peso máximo autorizado por las Tablas de Análisis de Aeropuertos para condiciones especificadas al momento del despegue.
NOTA: No puede exceder el Peso Máximo Estructural de Despegue.
Combustible Origen-Destino. (Trip-Fuel)
Es el Combustible a utilizar durante el vuelo, incluyendo el rodaje y calentamiento, más la cantidad adicional para maniobras en el aeropuerto de destino.
Peso Total de Aterrizaje (P.T.A.; L.W.)
Es igual al Peso Total de Rampa menos el Combustible Origen-Destino.
NOTA: No puede exceder el Peso Máximo de Aterrizaje.
Peso Máximo de Aterrizaje (P.M.A.; M.L.W.)
Es el peso máximo diseñado en el cual la aeronave no excederá las regulaciones o limitaciones estructurales y de la pista en sus aterrizajes.
Peso Cero Combustible (P.cero. C.; Z.F.W.)
Es el Peso Básico de Operaciones más la Carga Pagada.
NOTA: No puede exceder el Peso Máximo con Cero Combustible.
Peso Máximo con Cero Combustible P.M.cero.C.; M.Z.F.W.)
Es el máximo peso que puede llevar la aeronave sin tomar en cuenta el combustible.
Esta limitación es debido a condiciones estructurales.
Carga Pagada (Payload)
Es el peso correspondiente a los pasajeros, su equipaje y/o carga.
NOTA: Sumado con el Peso Básico de Operaciones u Operacional, no deberá exceder el Peso Máximo con Cero Combustible.
